Le nombre de citadins augmente. Selon Frost & Sullivan, dans le monde, 3 personnes sur 5 habiteront dans des villes d’ici 2025. Cela entraînera un changement dans la chaîne d’approvisionnement.

Les temps changent

Comme la population urbaine augmente, il est plus difficile de livrer des marchandises dans les villes et les frais logistiques (dernier kilomètre) augmentent. Ces deux dernières décennies déjà, une augmentation de la circulation routière a mené à des nœuds logistiques coûteux et à des niveaux élevés de pollution. Le coût des embouteillages aujourd’hui en termes de temps perdu dans le trafic et de consommation de carburant est estimé à près de 200 % de plus que dans les années 80.
À mesure que les villes s’agrandiront, les gens changeront leur comportement d’achat. Beaucoup abandonneront leur voiture au profit des transports publics et feront leurs achats en ligne. Cela créera un changement que l’on ressent déjà aujourd’hui dans la chaîne d’approvisionnement. Auparavant, un centre de distribution livrait à un détaillant et les clients se rendaient chez ce commerçant pour acheter leurs biens. Mais à présent, de plus en plus de personnes achetant en ligne, si bien que ce flux unique s’est multiplié.
Cette tendance ne fera que s’étendre à l’avenir. Actuellement, un citadin moyen d’une ville développée génère environ 0,1 livraison par jour. En supposant un même ratio pour 2025, cela correspond à 500 millions de livraisons par jour au minimum. Ce changement énorme augmentera le besoin en stocks à court terme et en centres de logistique urbaine.

City Logistics : trois étapes dans la bonne direction

Les transporteurs qui cherchent à passer à un centre de logistique urbaine peuvent profiter d’une solution comme City Logistics de bpost. City Logistics est une solution en trois étapes pour les transporteurs de livraison de marchandises pour le compte des (e-)détaillants d’une ville. La première étape de ce projet consiste en une collaboration avec les transporteurs/livreurs et en l’élaboration d’un réseau avec les autorités de la ville (y compris les ports, chambres de commerce, associations de commerçants, etc.) En utilisant City Logistics, les transporteurs de marchandises peuvent déposer leur cargaison dans un dépôt spécialement équipé situé en périphérie de la ville et bpost assure ensuite la livraison le jour-même en utilisant sa propre flotte.
Une fois que City Logistics atteint la masse critique, les e-détaillants et les détaillants qui souhaitent utiliser une telle solution peuvent bénéficier de la deuxième étape : Un stock moins coûteux délivré à leur porte d’entrée en un délai très court (dans certains cas, en moins d’une heure). Les magasins munis d’un espace retail peuvent par conséquent bénéficier de plus d’espace dans leur magasin. Un espace supplémentaire peut offrir une possibilité de nouvelles utilisations (par exemple location, activités supplémentaires, services clientèles supplémentaires).
Enfin, avec la troisième étape, le client final obtient le meilleur des deux mondes : les achats se font en ligne, mais le client reçoit tout de même les produits très rapidement et peut les retourner sans effort. C’est comme un shopping en ligne tangible – une idée neuve et futuriste ! En plus de cela, quand le client se rend en ville en transports en commun, il ne doit pas trimbaler ses achats et il les reçoit très rapidement soit sur le seuil de sa porte, soit dans le coffre de sa voiture garée en dehors de la ville, soit via un système cash & carry.

Avantages des centres de logistique urbaine

Il y a plusieurs avantages pour les transporteurs, les e-détaillants et les détaillants qui effectuent la transition vers les centres de logistique urbaine. Tout d’abord, ils sont plus proches de leurs clients, donc la mobilité est optimisée et ils peuvent livrer les marchandises plus rapidement aux clients. Cela permet également un flux de retour accéléré,, permettant aux e-détaillants et détaillants de stocker à nouveau rapidement et de revendre la marchandise fortement demandée.
De plus, le transporteur, l’e-détaillant et le détaillant qui exploitent un centre logistique urbain peuvent être considérés comme plus « écologiques » comparé aux concurrents qui livrent à partir de plus grandes distances. Les centres de logistique urbaine signifient moins de circulation, moins de pollution et moins de camions sur les autoroutes.
La population des villes augmentant, les e-détaillants et détaillants auront progressivement besoin de meilleures solutions pour la livraison de marchandises dans les villes. Heureusement, les centres de logistique urbaine comme City Logistics peuvent les aider à consolider et à rationaliser les plateformes logistiques existantes et à créer des solutions innovantes pour l’avenir.

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