Czas pracy kierowcy – co warto wiedzieć?

Z tego artykułu dowiesz się:

• Ile wynosi maksymalny tygodniowy czas pracy kierowcy (60 godzin) i jaki jest limit w okresie rozliczeniowym (średnio 48 godzin na tydzień).
• Jakie czynności, oprócz samej jazdy, wliczają się do czasu pracy kierowcy (m.in. załadunek, rozładunek, czynności spedycyjne, obsługa pojazdu).
• Jaki jest dzienny limit prowadzenia pojazdu (9 godzin) i ile razy w tygodniu można go przedłużyć do 10 godzin.
• Ile maksymalnie godzin za kierownicą może spędzić kierowca w ciągu dwóch kolejnych tygodni (90 godzin).
• Jakie ograniczenia czasowe obowiązują kierowcę, jeśli wykonuje pracę w porze nocnej (maksymalnie 10 godzin pracy).
• Jakie są zasady dotyczące regularnego (45 godzin) i skróconego (minimum 24 godziny) odpoczynku tygodniowego.
• W jakich okolicznościach, zgodnie z Pakietem Mobilności, kierowca może wykorzystać dwa skrócone odpoczynki tygodniowe z rzędu.

Ile wynosi tygodniowy czas pracy kierowcy? Według obecnych regulacji, maksymalnie 60 godzin tygodniowo. Dodatkowe obowiązuje ograniczenie czasu pracy w danym okresie rozliczeniowym – nie więcej, niż średnio 48 godzin na tydzień.

W czas pracy kierowcy wchodzi nie tylko przejazd, ale również dodatkowe aktywności wynikające ze specyfiki pracy. Musisz wziąć to pod uwagę, szczególnie że nie wszystkie z nich są oczywiste.

Dlaczego jest to ważne? Przepisy dotyczące czasu pracy kierowcy wpływają na cały Twój łańcuch dostaw – dotyczą kierowców pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony, a w przypadku dostaw międzynarodowych od 2026 roku, również powyżej 2,5 tony. Samo nieprzestrzeganie przepisów może mieć daleko sięgające konsekwencje: od kar finansowych, po opóźnienia w łańcuch dostaw. Chcesz dowiedzieć się więcej? W takim razie czytaj dalej – w tym artykule odpowiadamy na najczęstsze pytania!

Ile wynosi tygodniowy czas pracy kierowcy?

Zacznijmy od tabeli z tygodniowym czasem pracy kierowcy: ile wynoszą limity?

W praktyce, oznacza to że kierowcy mogą pracować aż 60 godzin tygodniowo jeśli wymaga tego sytuacja, pod warunkiem że w następnych tygodniach przepracują mniej godzin. Warto wziąć to pod uwagę planując czas pracy – jeżeli kierowca już na początku okresu rozliczeniowego przepracuje po 60 godzin tygodniowo, to pod koniec może mieć problem z dostępnością. Szczególnie warto o tym myśleć w trakcie peaków sprzedażowych, gdy dostaw będzie po prostu więcej.

Jak liczony jest czas pracy kierowcy?

Czas pracy kierowcy liczony jest za pomocą tachografu – dotyczy kierowców pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony oraz kierowców autobusów. Co ważne, do czasu pracy nie wlicza się tylko czas spędzony “za kółkiem”. Aby prawidłowo policzyć godziny, musisz uwzględnić:
 

• czas spędzony na prowadzeniu pojazdu,
• czas poświęcony na załadowywanie i rozładowywanie pojazdu i/lub nadzorowanie procesu załadunku i rozładunku,
• czas spędzony na nadzorze i pomocy osobom wsiadającym i wysiadającym,
• czas poświęcony na czynności spedycyjne,
• czas poświęcony na obsługę codzienną pojazdów i przyczep,
• czas poświęcony na niezbędne czynności administracyjne,
• czas poświęcony na utrzymanie pojazdu w czystości,
• czas poświęcony na inne niezbędne czynności wynikające z zadania służbowego,
• 15 minut przerwy wynikającej z kodeksu pracy jeżeli kierowca pracuje ponad 6 godzin w ciągu doby.

Co to oznacza w praktyce? Uwzględniając czas pracy musisz pamiętać o wszystkich dodatkowych obowiązkach – realna liczba godzin spędzonych w trasie będzie znacznie mniejsza niż całościowy czas pracy.

Dodatkowo, kierowców obowiązuje dzienny limit czasu na prowadzenia pojazdu. Wynosi on 9 godzin dziennie, tj. między dwoma kolejnymi odpoczynkami.

Ustawodawca przewidział wyjątki od tego limitu. Dwa razy w tygodniu czas spędzony na prowadzeniu może zostać przedłużony do 10 godzin.

Co więcej, obowiązuje również dwutygodniowy limit czasu prowadzenia pojazdu. W dwóch następujących po sobie tygodniach kierowca nie może przekroczyć 90 godzin za kierownicą. Przyjrzyjmy się zestawieniu wszystkich przepisów dotyczących czasu pracy kierowców zebranych w jedną tabelę:

Praca w porze nocnej

Dodatkowe obostrzenia obowiązują kierowców, którzy pracują w porze nocnej. Porę nocną definiuje firma, musi jednak ona być okresem 4-godzinnym pomiędzy 00:00 a 7:00. Jeżeli kierowca pracuje w porze nocnej, chociażby przez minutę to jego dzienny limit czasu pracy nie może przekroczyć 10 godzin.
 

Czas pracy kierowcy a odpoczynek

Czas pracy kierowcy ma wpływ nie tylko na to, ile godzin kierowca przepracuje. Oprócz tego, są one powiązane z odpoczynkiem tygodniowym, który przysługuje kierowcom po maksymalnie 6 dniach pracy (okresach 24-godzinnych). W praktyce, obowiązują dwa tryby odpoczynku:

• odpoczynek tygodniowy regularny: wynosi co najmniej 45 godzin,

• odpoczynek tygodniowy skrócony: wynosi co najmniej 24 godziny, ale nie więcej niż 45 godzin.

Zgodnie z przepisami, w ciągu dwóch okresów tygodniowych kierowca ma obowiązek:

• zrealizować dwa regularne odpoczynki tygodniowe,

• lub zrealizować jeden regularny i jeden skrócony odpoczynek tygodniowy.

Dodatkowo jeżeli kierowca skorzysta ze skróconego odpoczynku tygodniowego, pracodawca ma obowiązek to zrekompensować – zapewnić dodatkowe godziny wolnego, które równe są różnicy pomiędzy 45 godzinami (odpoczynkiem tygodniowym regularnym) a realną liczbą godzin odpoczynku. Przykładowo:

Kierowca skorzystał z odpoczynku skróconego, który trwał 31 godzin → pracodawca zobowiązany jest zapewnić czas wolny równy 45 godzin – 31 godzin = 14 godzin

Zgodnie z postanowieniami Pakietu Mobilności, obowiązują wyjątki pozwalające skorzystać kierowcy z odpoczynków tygodniowych skróconych w dwóch następujących po sobie tygodniach. Aby tak się stało, muszą zostać spełnione konkretne warunki:

• kierowca wykonuje przewóz dóbr międzynarodowo, a oba wypoczynki przypadają na okres poza krajem zamieszkania i poza siedzibą pracodawcy,

• dwa kolejne odpoczynki tygodniowe kierowcy muszą być wypoczynkami regularnymi,

• rekompensata za oba skrócone wypoczynki tygodniowe zostaje zsumowana i dodana do okresu pierwszego wypoczynku regularnego,

• kierowca musi mieć zapewnioną możliwość powrotu do kraju siedziby firmy lub do kraju zamieszkania na czas wykorzystania pierwszego wypoczynku regularnego.

W związku ze wszystkimi obostrzeniami i regulacjami, prawo do odpoczynku może być niezwykle problematyczne, szczególnie w przypadku dostaw cross-border. Jeśli nie posiadasz siedziby w kraju, do którego przesyłasz towary, możesz być zmuszony do wypłacania odpoczynków w sposób, który utrudnia utrzymanie ciągłości dostaw. Co zrobić w takiej sytuacji?

Najlepszym rozwiązaniem jest współpraca z doświadczonym partnerem logistycznym oferującym usługi międzynarodowej wysyłki paczek, takim jak Landmark Global. Zajmiemy się za Ciebie przepisami oraz zadbamy aby Twoje przesyłki dotarły na czas, za każdym razem. Skontaktuj się z nami już dziś – dowiedz się, jak możemy wspierać rozwój Twojego biznesu!

Podsumowanie

Dzienny, tygodniowy, dwutygodniowy i miesięczny czas pracy kierowcy jest ściśle regulowany, a pomiędzy konkretnymi zapisami zachodzi wiele zależności. Dlatego kluczowa jest dobra znajomość przepisów, zarówno dotyczących ogólnego czasu pracy, jak i czasu jazdy. Kary, szczególnie za przekroczenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu, zaczynają się od 100 zł, ale zasadniczo nie ma na nich górnego limitu → powyżej 1,5 godziny przekroczonego czasu każde rozpoczęte 30 minut dokłada 350 zł do całkowitej kwoty dla firmy. Za mniejsze wykroczenia ukarany może zostać również kierowca, dlatego należy budować świadomość po obu stronach w firmie.

Potrzebujesz regularnych dostaw lub przewozu towarów za granicę, jednak nie chcesz zajmować się logistyką ze względu na skomplikowane prawo i konieczność budowania łańcucha dostaw od podstaw? Pomożemy Ci w Landmark Global! Odkryj nasze usługi przesyłki paczek dla firm i dowiedz się, dlaczego warto postawić właśnie na nas!
 

Zainteresowany kwestiami formalnymi związanymi z logistyką i e-commerce? Sprawdź nasze inne artykuły:

• Co to cross-docking? Jaki ma wpływ na branżę e-commerce?
• Unijny Akt Prawny o Usługach Cyfrowych: Co musisz wiedzieć?
• Inflacja a zmiany w prawie. Jak państwa radzą sobie z sytuacją ekonomiczną?
• RMA a zwroty i reklamacje w e-commerce
• ICS2 Release 3 już 3 czerwca – bądź przygotowany
• Czym jest i do czego służy kod HTS? Wszystko, co musisz wiedzieć w pigułce!